โครงสร้างโลหะที่แข็งแรง ก่อตัวเป็นส่วนประกอบที่เรียกว่ากลุ่มสวิตช์เกียร์หรือชุดประกอบ สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าหมายถึงชุดรวมศูนย์ของเบรกเกอร์วงจร ฟิวส์ และสวิตช์ (อุปกรณ์ป้องกันวงจร) ที่ออกแบบมาเพื่อปกป้อง ควบคุม และแยกอุปกรณ์ไฟฟ้า  ส่วนประกอบที่สำคัญเหล่านี้บรรจุอยู่ภายใน sSwitchgear พบว่ามีการใช้งานอย่างแพร่หลายในระบบส่งและจ่ายไฟฟ้าสาธารณูปโภค รวมถึงในโรงงานเชิงพาณิชย์หรืออุตสาหกรรมขนาดกลางถึงขนาดใหญ่  มาตรฐานที่ควบคุมสวิตช์เกียร์ไฟฟ้ากำหนดโดย IEEE ในอเมริกาเหนือและโดย IEC ในยุโรปและภูมิภาคอื่นๆ ทั่วโลกสำรวจคู่มือของเราเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสวิตช์เกียร์ไฟฟ้า เซอร์กิตเบรกเกอร์ อุปกรณ์ป้องกันวงจร และมาตรฐานที่กำหนดโดย IEEE และ IEC

อย่างไรสวิตช์เกียร์งาน?

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าประกอบด้วยชุดอุปกรณ์ป้องกันวงจร รวมถึงเบรกเกอร์วงจร ฟิวส์ หรือสวิตช์ ซึ่งอยู่ภายในกล่องหุ้มโลหะแบบครบวงจร อุปกรณ์เหล่านี้กระจายพลังงานไปยังส่วนต่างๆ ภายในโรงงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และจัดการโหลดไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้พวกเขายังมั่นใจในความปลอดภัยของ

 ทั้งบุคลากรและอุปกรณ์โดยควบคุมการไหลของกระแสภายในระบบเพื่อรักษาระดับความปลอดภัย 

ประเภทของสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง

สวิตช์เกียร์ขนาดกะทัดรัด

สวิตช์เกียร์ขนาดกะทัดรัดเป็นโซลูชันสวิตช์เกียร์แบบปิดที่ใช้แรงดันไฟฟ้าปานกลางซึ่งมีเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบปิดผนึกและตัวตัดการเชื่อมต่อ เหมาะสำหรับการติดตั้งในพื้นที่จำกัดหรือพื้นที่ที่เข้าถึงได้น้อย เซอร์กิตเบรกเกอร์เหล่านี้สามารถออกแบบได้ 3 เฟสภายในถังเดียวหรือเฟสแยก

การกำหนดค่า สวิตช์เกียร์ขนาดกะทัดรัดได้รับการออกแบบ ผลิต และทดสอบเพื่อให้ตรงตามมาตรฐาน IEEE C37.20.9 และ IEC 62271 เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในระดับสูง ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการโซลูชันทางไฟฟ้าที่ประหยัดพื้นที่และเข้าถึงได้ง่าย

สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะ

สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะ ซึ่งกำหนดโดย IEEE C37.20.2 เป็นโครงสร้างสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงดันปานกลางที่ส่วนประกอบทางไฟฟ้าทั้งหมด รวมถึงบัสขาเข้า บัสขาออก เครื่องมือวัด และเบรกเกอร์หลักหรือสวิตช์ ถูกปิดอยู่ในช่องโลหะที่แยกจากกัน การออกแบบนี้ให้

 เพิ่มความปลอดภัย ความทนทาน และความสะดวกในการบำรุงรักษา สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะได้รับการจัดอันดับสำหรับระดับแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 5 kV ถึง 38 kV มีเบรกเกอร์วงจรแบบดึงออกเพื่อการบำรุงรักษาง่ายและมักใช้ในโรงงานอุตสาหกรรม เช่นเดียวกับโรงงานกำเนิดพลังงานไฟฟ้าและระบบส่งกำลัง

สวิตช์เกียร์ที่ปิดด้วยโลหะ

สวิตช์เกียร์แบบปิดด้วยโลหะ ตามที่กำหนดโดย IEEE C37.20.3 ประกอบด้วยอุปกรณ์ป้องกันวงจรต่างๆ รวมถึงเบรกเกอร์ ฟิวส์ไฟ และสวิตช์แบบหลอมได้ พร้อมด้วยอุปกรณ์ควบคุมและวัดแสง ต่างจากสวิตช์เกียร์หุ้มโลหะ อุปกรณ์เหล่านี้สามารถติดตั้งในช่องทั่วไปได้โดยไม่จำเป็นต้องมีสิ่งกีดขวางหรือการแบ่งแยกส่วน โดยทั่วไปแล้วสวิตช์เกียร์แบบปิดด้วยโลหะจะใช้ในโรงงานเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมซึ่งบริการไฟฟ้าขาเข้าเกิน 480/600V

ติดแผ่นสวิตช์เกียร์

สวิตช์เกียร์แบบติดตั้งบนแพด ตามที่กำหนดโดย IEEE C37.74 ได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบจำหน่ายใต้ดินที่ได้รับการจัดอันดับตั้งแต่ 5 ถึง 38 kV ที่ต้องการการทำงานที่สูงกว่าระดับ สวิตช์เกียร์พิกัดภายนอก โปรไฟล์ต่ำ และป้องกันการงัดแงะนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกระจายสาธารณูปโภค การแบ่งส่วนตัวป้อน และการป้องกันวงจร ใช้สวิตช์ ฟิวส์ และเครื่องขัดขวางสุญญากาศเพื่อปกป้องโหลด แยกข้อผิดพลาด และลดปัญหาไฟฟ้าดับ สวิตช์เกียร์แบบติดแผ่นสามารถมีได้ถึง 6 ทิศทางในถังปิดผนึกแบบมีฉนวนทั่วไป ตัวเลือกฉนวนที่ใช้ได้ ได้แก่ อากาศ ก๊าซ SF6 ของเหลว เทคโนโลยีโซลิดอิเล็กทริกในอากาศ และวัสดุที่เป็นของแข็ง

ห้องนิรภัยหรือสวิตช์เกียร์ใต้ผิวดิน

ห้องนิรภัยหรือสวิตช์เกียร์ใต้พื้นผิว ที่กำหนดโดย IEEE C37.74 ได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบจำหน่ายไฟฟ้าที่มีพิกัดตั้งแต่ 15 ถึง 38 kV โดยที่สวิตช์และอุปกรณ์เสริมต้องสามารถใช้งานได้จากภายในห้องนิรภัยหรือตำแหน่งที่ต่ำกว่าเกรด ตำแหน่งเหล่านี้อาจแห้งหรือมีน้ำเข้าได้ สวิตช์เกียร์แบบห้องนิรภัยหรือใต้ผิวดินช่วยให้สามารถทำงานเหนือพื้นดินได้ด้วยตนเองหรือใช้รีเลย์ และใช้ตัวขัดขวางสุญญากาศเพื่อป้องกันโหลดและแยกข้อผิดพลาด ตัวเลือกฉนวน ได้แก่ ก๊าซ SF6 เทคโนโลยีโซลิดไดอิเล็กทริกในอากาศ และวัสดุแข็ง

สวิตช์เกียร์ต้านทานส่วนโค้ง: ANSI/IEEE C37.20.7

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแบบทั่วไปที่สร้างขึ้นตามมาตรฐาน IEEE (อเมริกาเหนือ) หรือ IEC (ยุโรปและส่วนอื่นๆ ของโลก) มอบสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยสำหรับอุปกรณ์และบุคลากรซ่อมบำรุงภายใต้สภาวะการทำงานปกติ อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ออกแบบมาให้ทนทานต่อพลังงานจำนวนมหาศาลที่ปล่อยออกมาระหว่างเกิดไฟฟ้าขัดข้อง สวิตช์เกียร์ป้องกันอาร์กได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อกักเก็บและเปลี่ยนเส้นทางพลังงานแฟลชอาร์คออกไปจากผู้ปฏิบัติงาน โดยทั่วไปจะทำได้สำเร็จโดยการโอนพลังงานแฟลชส่วนโค้งผ่านช่องระบายอากาศไปยังบริเวณที่ปลอดภัย

มาตรฐานการทดสอบความต้านทานส่วนโค้งกำหนดโดย ANSI/IEEE C37.20.7 มาตรฐานนี้สรุปการเข้าถึงได้สองระดับ: ประเภทที่ 1 ให้การปกป้องที่ด้านหน้าเกียร์เท่านั้น ในขณะที่ประเภทที่ 2 ให้การปกป้องทุกด้าน ส่วนต่อท้ายจะกำหนดประสิทธิภาพของส่วนโค้งเพิ่มเติมสำหรับช่องควบคุมและระหว่างส่วนแนวตั้งของสวิตช์เกียร์:

คำต่อท้าย ข:การป้องกันสำหรับช่องที่เกี่ยวข้องกับการทำงานปกติด้วยการควบคุมหรือเครื่องมือวัดแรงดันต่ำ

คำต่อท้าย C:การแยกระหว่างช่องที่อยู่ติดกันทั้งหมด

คำต่อท้าย ง:ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งที่มีพื้นผิวภายนอกบางประเภทที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ ไม่จำเป็นต้องเป็นแบบ Type 2

ตัวเลือกสวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางทนอาร์คของ Eaton ได้แก่ Type 2, 2B และ 2C

นอกจากนี้ ชั้นวางระยะไกลยังช่วยให้การทำงานต่างๆ เช่น การตัดการเชื่อมต่อ การทดสอบ และการเชื่อมต่อเซอร์กิตเบรกเกอร์และช่องเสริมของสวิตช์เกียร์หุ้มโลหะจากระยะปกติ 25-30 ฟุต ช่วยเพิ่มความปลอดภัย